近期，福田卡文乐福先后在京津冀、海南岛开展了北线、南线能效续航实测。承袭从用户本色运营角度开赴的理念，乐福通过真确运营默契、真确用户参与、真确装载货色，展现本色货运中的性能进展。

　　北线京津冀实测挑战中，在当日最低-23℃的凉爽环境下，乐福直达0补电完成张家口-天津来去，累计行驶593公里、平均百公里能耗15.1度电。南线海南岛实测挑战中，在当日最高30℃的高温环境下，乐福直达0补电，在一天之内完成海口、三亚南北两头的来去运载，本色行驶627公里，平均百公里能耗13.8度电。

　　超卓成绩的背后是时候的险峻。朝上时候加抓下，乐福以远超同级别车型的续航、能耗及载货空间进展，在新能源VAN车浓烈的商场竞争中脱颖而出，用硬核时候重塑新能源VAN运营价值新标杆。

　　“硬件+软件”协同创新乐福开启续航改进

　　续航进展是新能源商用车的要紧缠绵，亦然用户柔软的中枢。对用户而言，长续航不单是是大概多拉货，更意味着订单采选权，从而取得更高的运营价值。

　　“乐福从研发之始就锚定了粗劣耗，长续航的时候标的，通过电板、电驱、整车优化等硬件的普及和电控系统软件升级，“硬件+软件”协同创新，全面优化整车的能耗进展，在同电量的情况下，赋予用户更长的续航里程!”福田卡文汽车研发认真东谈主先容谈。

　　最初在电板采选上，测试的乐福搭载了爱易科半固态电板，50.23度的大电量为乐福长续航进展奠定基础。同期，电板安全性大幅普及，电芯轮回次数≥6000圈，8年/60万公里内无忧质保。值得柔软的是，乐福还可搭载更大电量的66度电板，续航跋扈险峻400+公里。

　　采选大容量电板的基础上，福田卡文汽车更全力鼓动整车能耗优化，通过高集成电驱、朝上电控及整车优化，全面降粗劣耗进展，普及乐福整车续航。

　　电驱层面，乐福接受八合一高集成电驱系统，应用0.27mm硅钢片与240℃耐温扁线绕组，使槽满率普及20%，CLTC工况成果险峻90%。搭载二代 IGBT 封装模块与变载频为止时候，运行成果达到94.5%，让每一分能量王人转机为驱能源。同期，乐福接受轻量化想象缩短整车滚动阻力、坡谈阻力和加快阻力，流线造型缩短风阻，进一步缩短整车能耗。

　　电控层面，乐福应用智能热处治和机灵能耗处治等时候，大幅普及能量应用率。智能热处治时候，通过高效余热应用、电芯温度动态智能均衡、智能座舱温控时候，达到安静与节能的齐全均衡，高、低温续驶里程达成率普及10%;机灵能耗处治时候，基于场景工况，自合适匹配为止计策，齐全在耗能和补能历程中的更优能量流，节能3%～10%。获利于此，在张家口低温货运环境下，乐福实测续航仍取得超卓进展。

　　粗劣耗、长续航的超卓性能灵验拓宽了乐福的使用场景。无论是高频次的城市配送、已经跨城运载，乐福王人能跋扈胜任，不仅大幅普及运载成果，更让用户大概采选更高价值的订单，取得更高收益。

　　大货厢+朝上智驾 乐福引颈成果越级

　　长续航带来高效进展的同期，乐福更大的载货空间、朝上智驾，不仅齐全多拉快跑，更带来安静的驾乘体验，齐全成果越级。

　　从用户多拉快跑的需求开赴，乐福接受正派的货厢想象，普及空间应用率，货厢容积达7方，比拟同尺寸居品多装10%。座椅底部与货厢相识想象，使货厢内最大长度可达3.3米，得志管材等长尺寸货色的运载需求。大门洞与宽边门，撑抓叉车平直装卸，大幅普及了货色装卸成果。更大的装载空间单次载货更多，合作更通俗的装卸，有劲普及经济效益，让用户在浓烈的商场竞争中霸占先机。

　　除了载货空间外，乐福朝上的智驾功能为用户带来安静的驾乘体验。相同启停的城市谈路，Autohold功能让用户无需一直踩着刹车，系统自动稳住车辆，起步时轻踩油门即可前行，驾驶更定心。在高速或资料货运中，乐福全速域掩盖的ACC自合适巡航可自动跟车，把柄前车速率篡改车速，合作LDW车谈偏离预警、LDP车谈保抓功能，车辆恒久保抓在车谈中间行驶，即便弯谈也能稳稳通过，大幅缩短司机的驾驶疲劳。

　　朝上时候加抓下，乐福凭借粗劣耗、长续航、朝上智驾及大装载空间等超过上风，在实测活动中取得超卓成绩，不仅得志了用户对高效运载的紧要需求j9九游会官方，也为新能源VAN车成立了新标杆。敬佩在曩昔，福田卡文乐福将陆续凭借超卓性能，为庞大用户创造更大的价值，助力城配运载高质进阶。