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春节假期，在北京处事的何畅（假名）用13天完成一次跨越5000公里的纯电自驾之旅。

他2月11日动身，路过湖北武汉、湖南长沙、广西桂林、阳朔，再一谈北上经过湘西古城、陕西安康，回到西安的家，几天休整后，2月23日晚上回到北京。

图/何畅行程

起原/车主供图

回归这段旅程，何畅照旧比拟中意的。游玩了湖北博物馆、黄鹤楼、湖南博物馆、橘子洲头、岳麓书院、桂林象山景区和阳朔山水等；回味了粉藕排骨汤、辣椒炒肉、啤酒鱼和香芋排骨等，也打卡了各地的小吃一条街。

要害是在一谈的充电补能方面，比思象中班师太多。何畅在服务区唯有一次十几分钟的等位，其他情况要么有空位径直充，要么遭逢列队较长情况径直开到下一个服务区大致泊车区补能，莫得为续航着急。

5000公里里程，何畅充电破耗了接近1150元，约合每公里0.23元。和其他电车主比拟发现，这个破耗并不高，主如果他停留城市较多，尽量在栈房满电动身，能少在服务区充一次电就少充一次。

但在服务区的几次充电进程中，何畅照旧发现了7个BUG。

1. 电费高到离谱，险些莫得一块以内的电

不得不说，本年高速服务区充电排大队的现象少了许多。何畅此行也并未酌量补能阶梯，仅仅在续航剩100公里时看一下就近服务区的拥挤情况，遭逢有沉着充电桩的就去充电休息。如果莫得就去下一个服务区。

咱们也搏斗了春节假期开电车跑远程的其他车主，他们都很少因为充电列队而拖拉行程。

不外，关于高速服务区充电贵的问题，各人则是如鲠在喉一吐为快。

图/充电站用度

起原/车主供图

何畅在高速服务区最低廉一次充电是在河北固安的牛驼服务区，赶上了中午的最廉价，为每度电1.18元；最贵的一次充电为每度电1.97元，花了116.15元充了59度电；即等于凌晨在周口东服务区和临汾服务区充电，电费还分手为每度电1.21元和1.40元。

图/某车友充电情况

起原/车主供图

事实上，每度电2元在高速服务区也不罕有。有车友反馈我方在冲鹤服务区充到了2.5元的电，并称下次得遁藏它，不可花这冤枉钱。

电车在高速路行驶更费电这个各人都知谈，如果平时一度电能开6-7公里，高速每每只可开5公里傍边。如果每度电跨越2元，那折合每公里的本钱为0.4元，照旧比拟高的。

2. 充电站离卫生间都较远，近的又会被油车占

除了电价贵，高速服务区的充电站对电车主不友好的处所就是，它离餐厅和卫生间渊博较远。而油车每每不错停到服务区的门口，便捷车主用餐大致去卫生间。

关于有充电需求的电车主来说，他们为了量入为主充电本事，一般会把柄指令牌大致管当事人谈主员的指引来到充电站给车插上电后，再去卫生间。如果是下雨天大致张惶上卫生间时，这段距离就会让电车主纠结，到底是先治理充电的问题，照旧其他问题。

图/充电站与餐厅距离较远

起原/车主供图

何畅在广西桂林的一个服务区就发现，这里的充电站离餐厅的门口极端远，目测距离跨越200米。牛驼服务区的理思超充站也比拟远，过了加油站还需要拐个弯，舆图泄漏也有205米。

图/充电车位被其他车辆占用

起原/车主供图

不外，充电站在餐厅门口的情况也有，比如牛驼服务区的蔚来充电站。但又有一个问题，由于莫得专东谈主守护，一些充电车位就被燃油车大致不充电的电车占用了，这就给思要充电的车辆带来未便。

其实，燃油车大致不充电的电车占用充电车位的现象比比王人是。何畅此前用导航搜索充电桩，发现某小区的小桔充电站有几个空位，价钱还很低，就开车去充电。效果到小区门口被门卫大爷拦住了，示意那几个充电位长期被油车占着，他们管不了，充电站险些是形同虚设。

3. 充电列队靠自发，没东谈驾驭答理闹不欣慰

在多个服务区和泊车区，何畅只在湖南段的零陵泊车区看到有管当事人谈主员看管充电递次。该泊车区唯有2个充电桩，列队的车辆较多，管当事人谈主员正携带各人下高速去充电。

何畅并不是来这个服务区充电，由于温度升高，胎压跨越了3.1，他是来这个泊车区的维修店给轮胎放气的。

图/某理思超充站

起原/车主供图

信得过让何畅遭逢列队现象是在返京途中的盂县服务区，他们赶到充电站时，前边还是有两辆车在列队。由于此前阅历了一小时的堵车，东谈主困马乏，也看到有几辆车都充到了90%以上，何畅决定留住来“死等”，让家东谈主先去服务区吃饭。

在恭候的进程中，有几辆车不知谈队从那里排，就开到了排第一位的车前边，被陈述奈何列队后，车主亦然很友好地开到队尾。但浙江的小叶（假名）就遭逢了不好意思丽的插队现象，以至因为被对方推搡报了警。

在充电站管制这块，理思这个假期狠狠刷了一波屏。据多位车主反馈，我方看到的理思超充站都有管当事人谈主员值守，引导列队、箝制燃油车占位，以至还会在流量大的情况下，优先安排理思车主充电，情感价值拉满。

据了解，这些管当事人谈主员常常为服务区隔邻的村民，早上10点到岗，晚上7点收工，一天的报恩为100多元。

咱们搏斗的稠密破钞者示意，这属于一举多得，花小钱办大事，但愿其他充电站的运营方也能学习一下，扩充开来。

4. 充电桩莫得概述化管制，列队情况应该只允许充到90%

何畅发现，服务区充电站排大队的另一个原因就是，各人都思把电充到100%。他在盂县服务区就发现，车主在车里安闲地玩手机，车后充电桩泄漏SOC95%，即充到了满电的95%，以至还有东谈主充到了99%还在等。

为了在高速多跑20公里，以至是5公里，他要多等十几分钟。

咱们都知谈，电车充电到80%，险些能顶着充电桩的最大功率，但跨越80%，功率就会暴跌，从95%充到99%，可能功率唯有十几kW，而从99%充到100%，功率就来到了个位数。换句话说，电车从80%充到100%的本事，比0%充到80%的本事长得多。

由于充电站莫得专东谈驾驭理，后台也莫得充电限值的拘谨，那列队充电的东谈主只可浮躁恭候了，毕竟你不可“谈德打单”别东谈主。

图/“充电达到90%将自动住手充电”的温馨指示

起原/车主供图

但在有东谈驾驭理和在终局有适度的充电站，情况就会好许多。比如金溪服务区挑升在充电桩上贴有“温馨指示”，为了让弘大新动力用户能尽快上电、减少列队现象，充电达到电板容量的90%后，将自动住手充电。

也有车友提议不错作念得更概述一些，比如当该场站充电桩全部处事时，驱动实施SOC90%跳枪王法。

5. 充电功率低，以至有坏桩，莫得实时更新换代

变成假期充电难的另一个原因就是充电功率低。

天然目下是快充时间，理思的5C超充站、华为液冷超充站，以至各省市也都在高速服务区安排了600kW的超充枪，但不排斥早期的60kW，以至40kW的充电桩还在平日运营。

以何畅的电车为例，78度电，如果在低功率的充电桩充电，即便充到80%需要一个多小时，要充到90%，以至需要两个小时了。

山东车主小天（假名）就发现我方的车充电功率唯有20kW，并非我方的车快充满了，而是电量还莫得到一半。也有车主证据，山东许多服务区的国网充电站功率还停留40kW，车一多天然就掉到了40以下。

除了慢，咱们搏斗的一些车主也示意，有的舆图泄漏服务区有充电站，且全部沉着，但到了才发现因变压房故障正在维修，全部不可使用。

早在2025年10月，国度发改委就发文要求加速高速公路服务区充电时局更新纠正，到2027 年底，在高速公路服务区（含泊车区）新建改建4万个60千瓦以上“超快连合”充电枪，饱读吹竖立大功率充电时局。

6. 有些充电站莫得泄漏在舆图上，容易错过新站新枪

颠扑不破，大无数电车主都是通过导航来酌量泊岸的服务区来补能休整，但这就又出现了一个BUG，新建的充电站每每更新不足时，不会体目下舆图上。

何畅从北京导航到阳朔，舆图泄漏门路65个服务区，51个可充电。其中通许服务区是泄漏“无充电桩”的，但盛开服务区的确定就不错发现车友留言“有充电桩”。

图/舆图泄漏充电桩数目与车友反馈不同

起原/车主供图

而何畅的躬行阅历也足以让他信托，远远跨越51个服务区不错充电。比如他在舆图上看到盂县服务区有8个国度电网的充电桩，效果他先到的却是星星充电的充电站，就径直在那里列队了。而离他几十米的加油站独揽，才是国度电网的充电站。

也就是说，这个服务区泄漏有8个充电桩，本色上是有16个。

图/麻城服务区某新建充电站

起原/车主供图

另外皮黄冈麻城的一个服务区，何畅本毋庸充电，仅仅思去趟洗手间，但看到清新的充电站险些莫得车充电时，他照旧开到了充电站插上了电，线缆上的塑料保护套以至还完竣。昭着又是一座新修的充电站。

多位车主也示意，高德舆图泄漏莫得充电服务，但用百度舆图则泄漏有，开夙昔一看竟然有快充桩。

是以，各人有充电需求时，不妨不要漏掉舆图上泄漏“莫得充电桩”的服务区，如果真莫得就铺张几分钟，如果有的话，那可就是充电站独宠你一东谈主了。

7. 服务区充电站玩隐形破钞，“坑”车主5毛钱磨砺费

何畅在本次路径的充电进程中还发现一个问题，不论是电网照旧其他运营商，都会在扫码后默许电板磨砺，天然这不是免费的，而是需要车主付出5毛钱的用度。

车方针惶充电大致不驻防，就会在电费和服务费以外，多花0.5元。何畅就是一不稳当，被扣了两次。

图/默许电板磨砺用度

起原/车主供图

倒也不是钱多钱少的问题，何畅筹商的是，充电桩能检测出什么问题，它难谈比车企和电板厂家还要泰斗吗？它又检测不出问题，不花这0.5元照样能充电，那我何苦要花它。

问题的要害是，充电站运营方默许了“勾选”，你如果只为快点充电量入为主本事，多半会“着了谈”，你唯有在好阻截易比及一个充电枪扫码后，还能崇敬看每个条件，响应出不错不花这0.5元的“宽解充”用度，才气完好意思避坑。

一个东谈主多花0.5元可能无可不可，但如果千千万万的车主都因为不驻防多花了这0.5元，那关于场站的运营方来说，那然而一笔“横财”了。

但你们真要职责怪名也要赚这0.5元吗？

照旧提议运营方能把扫码界面默许为“等闲充电”，信得过有检测电板需求的车主会我方勾选“宽解充”的。

8. 写在终末

天然，假期纯电远程出行j9九游会官方远不啻这7个问题，充电难也照旧客不雅存在的，以至在换电边界也出现了几个东谈主抢一块大电板的情况。

但咱们必须承认，本年的春节纯电出行比往年班师太多了，有车主纯熟的一面，天然也有基础时局、服务等更新迭代的一面。

不错战胜的是，纯电远程出行，一年会比一年自大。